Велосипед для экстремальных дисциплин

Почему велосипед для экстремальных дисциплин не может стоить 350$? Скажем больше. По большому счету, за 350$ вы не сможете купить даже раму для профессиональной езды DH или Freeride.

При кажущейся простоте изготовления даже обычной рамы без амортизаторов, нужно понимать, что эта конструкция из алюминиевых труб с толщиной стенки доли миллиметра и весом 1.5-2.5 килограмма, испытывает на трассе под гонщиком чудовищные нагрузки. Даже неловкий прыжок с бордюра взрослого мужчины, дает рывок на кареточный узел сравнимый с рывком центнерной гири. У экстремалов, нагрузки вырастают в разы, таким образом, качество становится критичным. Нужно строго соблюдать все этапы: правильный расчет и геометрия рамы, качество проката и припоя, уровень сварщика, ОТК. Такая рама штучный продукт и не может стоить дешево. Да и шоссейные рамы не менее критичны к качеству (на секунду представьте, что у вас обламывается рулевая труба на спуске 70 км/ч).

Увы, не существует ГОСТа и сертификационных тестов на изделие под названием DH рама, потому производителя ограничивает в применении такой терминологии только совесть. Так что заявлять какой-то продукт, не значит соответствовать.

Распространенная ошибка, но не стоит выбирать велосипед по старшему компоненту. Производитель ставит на велосипед задний переключатель Shimano LX, а остальное разбавляет механикой класса Shimano Tourney и на что денег хватило. Обвеска должна быть гармоничной.

Очень правильная практика рассматривать велосипед как шасси с какими-то компонентами, чем что-то единое и неделимое. Качественный велосипед вообще собирают от рамы, так что если вам предложат в хорошем состоянии за 150$ б.у. раму от велосипеда, что в сборе стоил несколько лет назад 1000$, немедленно берите. Даже на дешевом оборудовании, она очевидно будет легче и долговечней чем бюджетные рамы.

Переход:

• Следующая глава: Где брать?
  
• Предыдущая глава: Итого
  
• К оглавлению статьи