Fuji

Велосипедная марка Fuji была образована в 1899 году путем слияния двух фирм в одну крупную велосипедную компанию Nichibei Fuji Cycle Company, Ltd. Изначально ориентируясь на английский и европейский дизайн, инженеры FUJI исполняли все свои проекты на высочайшем уровне. Используя опыт участия в соревнованиях, FUJI внедряла свои разработки и передовые технологии в создании велосипедов для гонщиков мирового класса и простых любителей. Это позволило уже в 

20-е годы прошлого столетия не только стать самым популярным велосипедом в Японии, но и выигрывать престижные велогонки. Именно FUJI организовала в 30-х годах первую национальную велогонку между Осакой и Токио, и была спонсором команды-победительницы в этой «Tour de Japan».

После Второй мировой войны Фуджи продолжала участвовать в велогонках. В 1951 первые азиатские игры проводились в Нью-Дели. Велогонки этих игр выиграл молодой гонщик Shoichiro Sugihara, сидя на велосипеде FUJI. В этот же период FUJI становится необычайно популярна повсюду в Азии, и быстро продвигается на другие рынки.

В 60-х годах Shoichiro Sugihara уже главный инженер FUJI, а также национальный тренер сборной Японии. Под его руководством сборная на велосипедах FUJI выходит на Олимпийскую арену и очень удачно выступает на Олимпийских играх в 1964 (Токио), в 1968 (Мехико), и в 1972 (Мюнхен), утвердив место FUJI в. истории велоспорта!

В 1971году появляется FUJI America. Это было время признания мастерства и эффективности Японских производителей. FUJI сразу становится одной из наиболее уважаемых марок в США, благодаря сочетанию новых технологий, старых традиций, разумной цены и превосходного качества. FUJI начинает использовать хром-молибденовых рамы в недорогих, массовых велосипедах, а также становится первой из фирм, применившей ставшую теперь легендарной группу Dura Ace компонентов Shimano.

В 1974, 1976, и 1980 годах FUJI побеждала в велосипедных тестах авторитетного журнала для потребителей Consumers Reports. В 1978 FUJI America создаёт и спонсирует первую женскую национальную гоночную команду. В 1986 FUJI одной из первых начинает использовать титан в производстве велосипедных рамах.

Список побед продолжается и в спорте, и в технологиях. Профессиональная команда Mercury одержала 70 победам в сезоне 1999года на сверхлегких велосипедах FUJI, став лучшей профессиональной командой в США. За годы работы, компания разработала и успешно внедрила множество технологических решений, применяемых сначала только в моделях для профессионального спорта — а затем и в серийных экземплярах. Одним из примеров совершенства — легкости, надежности — является рама для шоссейных гонок Fuji Team Issue, которая является одной из легчайших в мире — ее вес всего 960 г. С развитием «горного» велоспорта — технологии применяемые ранее только для шоссейных велосипедов — стали применяться и для изготовления рам горных велосипедов («MTB»). Кроме новых высокотехнологических сплавов компания разработала и внедрила ряд интересных дизайнерских и инженерных решений для обеспечения большей легкости, надежности и жесткости рам. Технология Power Diamond (аэродинамическая нижняя труба в форме ромба со сверхтонкими стенками, но с отличной жесткостью) — позволяющей создавать раму с трубами переменного сечения, обеспечивающими большую жесткость и легкость рамы. Широко применяется баттинг (butting) — технология позволяющая делать сечение трубы в местах сварки рамы шире чем основной части, обеспечивающая этим большую надежность сварки и меньший вес рамы.

При высочайшем качестве велосипеды FUJI могут стоить существенно меньше, чем аналогичные модели производителей того же уровня. В любом велосипеде FUJI видно искусство производителей с первого взгляда — они гениально сконструированы, мастерски изготовлены да и просто красивы! Прокатившись на них, испытываешь настоящую радость движения, где бы это ни происходило — на городских улицах, в парке, на шоссе или на горной трассе.