Следим за износом

Велосипед, как и любой механизм, в процессе эксплуатации, подвержен износу. Основная нагрузка приходится на цепь, кассету и шатуны. Но износ каждого узла велосипеда имеет свои особенности.

Определить на сколько сильно изношены звезды можно по форме зубьев.

Т. к. цепь велосипеда в процессе езды воздействует только на заднюю сторону каждого зуба, изнашивается именно эта сторона. На новой звездочке каждый зуб имеет заднюю сторону более крутую, чем переднюю. В процессе износа передняя сторона остается без изменений, а задняя понемногу стачивается и стирается цепью, и становится при этом более пологой. Обычно ресурс кассеты — порядка 10000–15000 км, хотя он сильно зависит от класса оборудования, и от стиля езды на велосипеде. Когда зубья сильно изношены, при активном педалировании цепь начинает проскакивать, особенно на маленьких звездочках.

Шатуны изнашиваются примерно так же, как и кассета — меняется форма зубьев. Запас прочности у шатунов достаточно велик, (они могут работать и 20000–25000 км), но сильно изношенная или растянутая цепь быстрее сократит их ресурс.

Уцепи ресурс меньше, чем у кассеты — порядка 4000 км. (все сильно зависит от условий езды на велосипеде). Износ цепи проявляется в том, что она «вытягивается». То есть если положить рядом новую цепь и цепь с пробегом, то при одинаковом количестве звеньев старая цепь будет длиннее (конечно, в натянутом состоянии). Вытягивание цепи обусловлено не физическим удлинением ее пластин, а износом осей звеньев, то есть цепь разбалтывается. Это приводит к тому, что меняется расстояние между звеньями цепи, и появляется несоответствие между длиной звена цепи и расстоянием между зубьями звездочки. Поэтому сильно изношенная цепь способствует быстрому износу кассеты и шатунов велосипеда.

Для определения износа цепи надо измерить длину 24 сегментов цепи, измерять можно обычной линейкой или рулеткой, не снимая цепь с велосипеда. В этом случае измерения проводят на верхней половине цепи, когда она слегка натянута.

Нормы соответствия:

304,8 мм — новая цепь.

304,8 ~ 306,4 мм — цепь в норме.

306,4 ~ 307,9 мм — цепь изношена

Если ее заменить сейчас, то поначалу возможны небольшие проблемы из-за несоответствия шага новой цепи и старых звездочек. Через некоторое время цепь и звездочки должны приработаться. 307,9 мм и больше — цепь сильно изношена

Кассета и шатуны — скорее всего, тоже. Если заменить только цепь, то процесс приработки может затянуться. Лучше поменять кассету и систему вместе с цепью.

Можно, конечно, накатать 10000 км, ничего не делая ни с кассетой, ни с цепью, ни с системой велосипеда. Но если на изношенную кассету поставить новую цепь, то начнутся проблемы из-за разного шага цепи и кассеты, и потребуется некоторое время на то, чтобы они приработались друг к другу. А сильно изношенная кассета и вовсе не будет нормально работать с новой цепью, равно как сильно изношенная цепь повредит новую кассету и систему. Поэтому первое правило — если привод износился сильно, то меняем все сразу — кассету, цепь, систему, а не по частям.

По мнению бывалых велосипедистов, можно, не дожидаясь сильного износа, приобрести две или три цепи, и менять их по кругу, через 1000–1500 км. Тогда цепи и звездочки будут изнашиваться равномерно. С другой стороны, разные звездочки изнашиваются по-разному. Естественно, звездочки которые более всего в эксплуатации будут изнашиваться быстрее, чем остальные, поэтому о равномерности износа всей системы в целом в этом случае говорить не приходится.